ペサハ・ベンソン著 • 2026年5月3日

エルサレム、2026年5月3日（TPS-IL）– イスラエル政府は日曜日、運輸・道路安全大臣ミリア・レゲブ氏の提案を承認し、国内各地に内陸貨物港を設立する方針を固めた。関係者によると、この措置は海上港の混雑緩和、輸送コストの削減、イスラエルのサプライチェーンの回復力強化につながるという。

この構想は、鉄道および道路インフラを通じてイスラエルの海上港と接続された内陸物流ハブを創設することを目的としている。これらの施設は、現在混雑している沿岸港に集中している貨物保管、通関、流通業務を処理する。この動きにより、配送時間の短縮と運営コストの削減が期待される。

「内陸港の推進に関する運輸省の提案の承認は、イスラエル国のサプライチェーンを大幅に改善することが期待される、歴史的な戦略的動きです」と運輸大臣のミリア・レゲブ氏は述べた。

「これは海を陸にもたらす革命的な一歩です」と同氏は付け加えた。「内陸港の設立により、プロセスを合理化し、輸送時間を短縮し、コストを削減することができ、それによって生活費の高騰との戦いに直接貢献することになります。」

この決定に基づき、イスラエル港湾公社は、適切な場所の特定、実現可能性調査の実施、計画中の施設の運営および財務モデルの開発を含む、プロジェクトの準備を開始する権限を与えられた。

運輸省によると、専門的な調査により、内陸港は海上港のボトルネックを緩和し、主要道路での大型トラックの交通量を減らし、国家経済の効率を改善できることが判明した。

内陸港モデルは、すでに世界中のいくつかの国で実施されている。関係者は、ドイツのデュースブルクがロッテルダム港とアントワープ港に接続された物流センターとして機能していること、また米国テキサス州とジョージア州で同様の施設が運営されていることを例に挙げた。インドと中国も、より広範な貿易・輸送システムの一部として、広範な内陸港ネットワークを開発している。

運輸省事務局長のモシェ・ベン・ザケン氏は、この動きは緊急時の戦略的重要性も持つと述べた。

「これはイスラエルの物流効率を改善し、ボトルネックでの混雑を緩和する国家的な取り組みです」とベン・ザケン氏は述べた。「しかし、それと同じくらい重要なのは、通常の時と緊急時の両方において、イスラエル国のサプライチェーンの回復力を強化することです。」

同氏は、物流業務を内陸に分散させ、鉄道インフラへの接続を増やすことで、「運用上の柔軟性を可能にし、あらゆる状況下で経済と国民への安定供給を確保する」ことができると付け加えた。

イスラエル港湾公社最高経営責任者のヘジ・ハラビア氏は、このプロジェクトはイスラエル中央部以外の経済発展も支援すると付け加えた。

「この動きは、特に辺境地域の強化に重点を置き、経済発展を加速させ、数千の新規雇用の創出に貢献するでしょう」とハラビア氏は述べた。