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作戦開始以来、空軍の技術部隊のエンジンが一時も止まることなく稼働し続けていることは、周知の事実であり、驚くことでもありません。毎日、数百機の航空機が各部隊の格納庫を通過し、どのような機種であっても、あらゆる任務に安全かつ適合するように、専門的かつ包括的な整備を受けています。

その責任を担っているのは、軍団の技術者たちです。「わずか4日間で、通常なら4ヶ月かかるほどの航空機が離陸し、部隊に戻ってきました」と、第109飛行隊の航空機整備士官（MAMS）であるN中尉は述べています。

N中尉が指揮する部隊は、イランまで数千キロメートルに及ぶ飛行を行っており、そこに所属する兵士たちは、離陸前と着陸後に、あらゆる不具合が修理されるまで作業を続けています。「この部隊には軍団で最も多くの兵士がいますが、彼らなしでは文字通り、どの航空機も使用できません。」

しかし、彼らは一枚岩ではなく、A、B、Dの異なる階層に分かれています。「それぞれが、航空機の異なる深刻度の不具合に対応するために招集され、その職務要件に応じた専門的な訓練を受けています」と、N中尉は説明します。

A級

A級技術者は、各部隊に配属され、常に航空機に帯同しています。彼らは格納庫に常駐し、航空機の離陸準備、出撃への送り出し、そして着陸後の受け入れを担当しています。「負傷者が救急隊員から受ける初期治療のように、私たちは航空機に治療を提供します」と彼女は詳しく説明します。「さらに、彼らの役割は航空機に兵装を施し、あらゆる攻撃の前に装備が整っていることを確認することでもあります。」

次にどのような不具合が発生するか、あるいは修理にどれくらいの時間がかかるかを予測することは決してできません。しかし、解決策を見つけなければならず、しかも迅速に。「訓練飛行とは異なり、航空機が出撃できない状態であれば、ミッション全体が危険にさらされる可能性があります。そのため、私たちの肩には多くのことがかかっているので、迅速かつ的確に作業を行います。」

B級

時には航空機の損傷がより深刻になり、その状況ではB級技術者が呼ばれます。彼らは各整備部隊に所属し、システムを分解し、部品を修理し、航空機とそのシステムの詳細な点検を行います。

B級では、各チームがエンジン、兵装、電気システム、通信、電子戦、あるいは航空機構造といった特定の分野を専門としています。この専門化により、航空機の最も重要なシステムを専門的かつ正確に扱うことができます。

実際、彼らは滑走路で航空機を扱うA級と、D級の研究所や開発プロジェクトとの間の連絡役を担っており、本質的には、運用継続性を維持しながら複雑な不具合に対処しています。

D級

状況がさらに深刻になった場合、D級の出番となります。D級は2つの部隊で構成されています。YA22 – 軍団の中央整備部隊で、航空機、オーバーホール、予備部品製造、工学、材料、生産計画および監督（TAPI）など、職業に応じた様々な分野に分かれています。

そして第108部隊は、元々「電子機器ワークショップ」であり、技術司令部の開発と実行、電子機器、通信、兵器システムを担当しています。

技術者たちは、外部に依存することなく、完全に独立してシステムを維持・開発しています。彼らのおかげで、航空機やシステムは、本来の「使用期限」を過ぎても長年にわたって使用することができます。

A級では点検に短時間しかかからず、B級では整備に数週間かかりますが、D級では航空機が数ヶ月にわたって整備を受けることもあり、技術者たちは数多くの多様でユニークな職業を持っています。